El alternador para automóvil 373002E200 es una unidad de generación de energía de alto-rendimiento diseñada para un suministro eléctrico confiable en vehículos modernos. Montado directamente en el motor y accionado por la correa serpentina, convierte la energía mecánica en energía eléctrica para cargar la batería y respaldar todos los componentes electrónicos a bordo-desde los faros hasta los sistemas de información y entretenimiento. Construido con bobinados de cobre-devanados con precisión y rectificadores duraderos, garantiza una salida de voltaje estable incluso en condiciones de alta-demanda, lo que extiende la vida útil de la batería y evita averías inesperadas. Como reemplazo directo del equipo original, se prueba rigurosamente su compatibilidad con una amplia gama de modelos Honda y Acura, lo que ofrece un ajuste perfecto y una instalación plug-and-play.
Especificaciones técnicas
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Artículo |
Especificación |
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Nombre de la pieza |
Alternador |
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OEM |
11610N 373002E200 |
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Voltaje (V) |
12 |
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Amperaje (A) |
90 |
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Tipo de señal |
DFM(FR)-L-C |
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Condición |
Nuevo mercado de accesorios |
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Polea |
7 ranuras |
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Temperatura de funcionamiento |
-40 grados ~ +180 grados |
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Solicitud |
HYUNDAI Elantra 2011-2017 |
Modelos de vehículos compatibles
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HYUNDAI |
Elantra2011-2017 |
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HYUNDAI |
Elantra Coupé 2013-2014 |
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HYUNDAI |
Elantra GT 2013-2017 |
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kia |
Alma fuerte 2014-2016 1.8L 2,0 L |
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kia |
Fuerte Koup 2014-2016 1.8L 2.0L |
Reemplace el equipo original:11610N, 11610, 373002E200, 373002E250, FG10T011, 2610428
Composición estructural
| Conjunto de estator y rotor | Núcleo de acero laminado de alta-calidad con devanados de cobre-enrollados con precisión, diseñado para generar el máximo flujo electromagnético y ofrecer una potencia de salida constante bajo diferentes velocidades del motor. |
| Módulo regulador de voltaje | Regulador IC inteligente integrado con circuito de compensación de temperatura, que mantiene una salida de voltaje estable entre 13,5 V y 14,8 V para proteger los componentes electrónicos sensibles del vehículo y optimizar la carga de la batería. |
| Puente rectificador | Paquete de diodos-de alta resistencia con alta capacidad de sobrecorriente, que convierte eficientemente energía de CA a CC mientras soporta cargas eléctricas extremas y previene la descarga de corriente inversa. |
| Carcasa delantera y trasera | Construcción de aleación de aluminio fundido-con revestimiento anticorrosión-, diseñada para una disipación de calor óptima y rigidez estructural para resistir la vibración del motor y la expansión térmica. |
| Sistema de poleas | Polea libre del alternador (OAP) mecanizada con precisión-o polea acanalada en V-estándar (según la aplicación), lo que reduce las fluctuaciones de tensión de la correa y garantiza un funcionamiento suave y silencioso. |
| Conjunto de rodamientos | Rodamientos de bolas sellados de alta-velocidad con lubricación con grasa a alta-temperatura, probados durante más de 10 000 horas de funcionamiento continuo en condiciones extremas. |
| Terminal de salida eléctrica | Terminal de perno B+ de alta-resistencia con cubierta protectora aislada, con revestimiento resistente a la corrosión-y aleación de cobre de alta-conductividad para una pérdida de energía mínima. |
| Ventilador de refrigeración interno |
Aspas de ventilador internas duales integradas (específicas del diseño de la carcasa) que maximizan el flujo de aire a través del núcleo del alternador para mantener temperaturas de funcionamiento óptimas durante una demanda de alto-rendimiento. |
Notas de instalación y uso
- La seguridad es lo primero: desconecte la batería:Antes de comenzar la instalación, desconecte siempre el terminal negativo de la batería del vehículo para evitar cortocircuitos, descargas eléctricas o activación accidental del sistema de carga durante el trabajo.
- Verifique la tensión y alineación de la correa:Asegúrese de que la correa serpentina esté en buenas condiciones y correctamente alineada con la polea del alternador. La tensión incorrecta de la correa-ya sea demasiado floja o demasiado apretada-puede causar deslizamiento, ruido o desgaste prematuro de los rodamientos. Reemplace la correa si hay signos de grietas o vidriado.
- Verifique el cableado y los conectores:Inspeccione el cable de salida B+ principal y el conector de excitación de dos-pin (si corresponde) en busca de corrosión, desgaste o terminales sueltos. Limpie todos los puntos de contacto y aplique grasa dieléctrica para evitar oxidación futura y garantizar un flujo eléctrico estable.
- Especificaciones de la polea de partido:Confirme que el alternador de repuesto incluya el tipo de polea correcto para su vehículo: -polea V estándar-estriada o libre del alternador (OAP). El uso de una polea incorrecta puede provocar vibraciones en la correa, ruido y una reducción de la vida útil de la transmisión de accesorios.
- Post-Prueba de voltaje de instalación:Después de la instalación, vuelva a conectar la batería y arranque el motor. Utilice un multímetro para medir el voltaje de carga en los terminales de la batería. La salida regulada normal debe leer entre13,5 V y 14,8 Ven ralentí con carga eléctrica moderada. Las lecturas fuera de este rango pueden indicar una instalación incorrecta o un regulador defectuoso.
- Borrar códigos de falla (si es necesario):En vehículos modernos con sistemas inteligentes de gestión de baterías (IBS), la ECU puede almacenar códigos de fallo{0}}de bajo voltaje después del reemplazo del alternador. Utilice un escáner de diagnóstico (p. ej., VCDS, Autel o Launch) para borrar los códigos almacenados y, si es necesario, realizar un registro de la batería o restablecer el sistema.
- Permitir período de interrupción-inicial:Durante los primeros 50 a 100 km de conducción, evite cargas eléctricas elevadas y sostenidas (p. ej., amplificadores no originales, cabrestantes) para permitir que los componentes internos-especialmente los cepillos y los anillos deslizantes-se asienten correctamente para lograr un rendimiento óptimo a largo plazo-.
- Comprobaciones de mantenimiento de rutina:Inspeccione periódicamente que los pernos de montaje del alternador estén apretados y escuche si hay ruidos inusuales como chirridos o chirridos, que pueden indicar desgaste de los cojinetes. Mantenga el exterior del alternador libre de aceite, refrigerante y suciedad excesiva para mantener la eficiencia de enfriamiento.
- Compatibilidad con los sistemas Stop-Start:Si su vehículo está equipado con tecnología start-stop, verifique que el alternador 373002E200 esté diseñado específicamente para dichas aplicaciones. Los alternadores de carga inteligentes requieren comunicación por bus LIN y pueden necesitar codificación de software adicional después de la instalación para funcionar correctamente.
Características clave
Diseñado estrictamente según las especificaciones de fabricación del equipo original, el alternador 373002E200 es un reemplazo directo-. Se alinea perfectamente con los soportes de montaje y los conectores eléctricos originales y no requiere modificaciones, realineamientos de correas ni cambios en el mazo de cables para una instalación sin complicaciones-.
Equipado con un rectificador de alta-eficiencia y un regulador de voltaje avanzado, este alternador ofrece una salida de energía estable y constante. Garantiza un flujo constante de electricidad para cargar la batería y respaldar todos los dispositivos electrónicos a bordo-desde las luces altas-hasta los sistemas de información y entretenimiento-eliminando las fluctuaciones de voltaje que pueden dañar los componentes sensibles.
Diseñada para soportar temperaturas extremas en el compartimento del motor, la carcasa está fabricada con aluminio fundido-a presión- de alta resistencia para una disipación de calor superior. Los devanados internos de cobre y los cojinetes duraderos están diseñados para altas velocidades de rotación y un rendimiento duradero-, lo que garantiza un funcionamiento confiable incluso durante cargas eléctricas máximas.
Integrado con protección contra sobretensiones incorporada y salvaguardias de conexión inversa de la batería. La carcasa completamente sellada logra una protección IP6K9K a prueba de agua y polvo, protegiendo eficazmente los circuitos internos del aceite, la humedad y los residuos de la carretera. Esto evita fallas prematuras y protege la ECU del vehículo contra picos de voltaje.
Fabricado cumpliendo con los estándares de calidad automotriz IATF 16949. Cada unidad se somete a rigurosas pruebas-de-línea-que incluyen pruebas de corriente de salida, ciclos de temperatura y simulaciones de durabilidad-, lo que garantiza una tasa de aprobación de fábrica del 100 % y una vida útil extendida que cumple o supera las especificaciones del equipo original (OE).
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Preguntas frecuentes
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Asia (1,00%), Europa del Sur (1,00%), Europa del Norte (1,00%), África (1,00%). Hay un total de 1000+ personas en nuestra oficina.
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R: Siempre una muestra de pre-producción antes de la producción en masa;
Siempre inspección final antes del envío;
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R: Sistemas eléctricos para automóviles, Sistemas de motor para automóviles, Sistemas de dirección para automóviles, Sistemas de suspensión para automóviles, Sistemas de transmisión para automóviles
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Tipo de pago aceptado: T/T, L/C, Western Union, Efectivo;
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