Una de las características definitorias del desarrollo de la tecnología automotriz es la creciente adopción de controles electrónicos para diversos componentes. Según sus funciones específicas, los sensores se pueden clasificar en aquellos diseñados para medir temperatura, presión, caudal, posición, concentración de gas, velocidad, intensidad de la luz, humedad, distancia y otros parámetros. Cada sensor desempeña una función específica; Si algún sensor falla, el sistema correspondiente funcionará mal-o dejará de funcionar por completo. En consecuencia, los sensores desempeñan un papel fundamental e indispensable en los automóviles modernos.
Históricamente, los sensores automotrices se utilizaban exclusivamente dentro del sistema del motor; sin embargo, desde entonces su aplicación se ha ampliado para abarcar el chasis, la carrocería y los sistemas eléctricos y de iluminación. Estos diversos sistemas emplean colectivamente más de 100 tipos diferentes de sensores. Entre esta amplia gama de tipos de sensores, los más comunes incluyen:
Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAP): monitorea las fluctuaciones en la presión absoluta dentro del colector de admisión, proporcionando a la unidad de control del motor (ECU) una señal de referencia utilizada para calcular la duración de la inyección de combustible.
Medidor de flujo de aire: Mide el volumen de aire aspirado hacia el motor y proporciona estos datos a la ECU como señal de referencia para determinar el tiempo de inyección de combustible.
Sensor de posición del acelerador (TPS): mide el ángulo de apertura de la válvula del acelerador, proporcionando a la ECU señales de referencia para el control de corte de combustible, la gestión de la proporción de aire-combustible y la corrección del avance del tiempo de encendido.
Sensor de posición del cigüeñal: Detecta la posición de rotación del cigüeñal, así como la velocidad del motor (RPM), proporcionando a la ECU señales de referencia para establecer el tiempo de encendido y determinar la secuencia de encendido del motor.
Sensor de oxígeno (sensor de O2): monitorea la concentración de oxígeno dentro de los gases de escape, proporcionando a la ECU una señal de referencia utilizada para mantener la relación aire-combustible en o cerca de su valor óptimo (estequiométrico).
Sensor de temperatura del aire de admisión: Mide la temperatura del aire de admisión y proporciona a la ECU datos utilizados como base para calcular la densidad del aire.
Sensor de temperatura del refrigerante: monitorea la temperatura del refrigerante del motor y proporciona a la ECU información en tiempo real-sobre el estado térmico del motor.
Sensor de detonación: Montado directamente en el bloque del motor, este sensor detecta específicamente casos de detonación (golpes) del motor, proporcionando a la ECU señales que activan ajustes en el avance del tiempo de encendido.
Estos sensores se utilizan principalmente en la transmisión, la dirección, la suspensión y el sistema de frenos antibloqueo (ABS).
Sistema de transmisión: Incluye sensores como sensores de velocidad del vehículo, sensores de temperatura, sensores de velocidad del eje y sensores de presión. Sistema de dirección: Incluye sensores de ángulo de dirección, sensores de torsión y sensores de presión hidráulica.
Sistema de suspensión: Incluye sensores como sensores de velocidad del vehículo, sensores de aceleración, sensores de altura de la carrocería, sensores de ángulo de balanceo y sensores de ángulo de dirección.
