Descripción detallada del motor de arranque 03G911023A
Características principales
Este es un motor de arranque con reducción de engranajes diseñado específicamente para vehículos diésel alemanes, diseñado principalmente para motores diésel TDI de 2,0 L del grupo Volkswagen/Audi (por ejemplo, Audi A4 B7, A6 C6, Volkswagen Passat B6, Golf, etc.).
Apariencia estructural
Diseño compacto y robusto con una carcasa de motor negra combinada con una tapa final/caja de cambios de aluminio plateado.
Un interruptor electromagnético integrado (solenoide) está montado en la parte superior, equipado con postes terminales (terminal de alimentación principal B+ y terminal de señal de control). Un engranaje impulsor de 9 dientes se extiende desde el extremo delantero para acoplarse con la corona dentada del volante del motor.
Características de diseño
Adopta un motor de serie CC + mecanismo de reducción de engranajes planetarios, que ofrece un alto par de arranque en un espacio compacto.
El diseño integrado del interruptor electromagnético y el motor reduce las pérdidas del circuito y permite una respuesta más rápida.
Compatible con sistemas eléctricos de vehículos de 12 V, optimizados específicamente para los requisitos de arranque de alta-resistencia de los motores diésel.
Principio de funcionamiento
- Compromiso energizado: Cuando el conductor arranca el vehículo, la señal de encendido energiza la bobina del solenoide, generando fuerza magnética para empujar el émbolo, extendiendo el engranaje impulsor para engranar con la corona del volante.
- Salida de potencia: Una vez que la marcha está completamente engranada, el solenoide conecta el circuito del motor principal, permitiendo que una corriente alta (cientos de amperios) de la batería fluya hacia el motor de CC. El rotor del motor gira a alta velocidad y, después de multiplicar el par a través del conjunto reductor de engranajes planetarios, el engranaje impulsor hace girar el volante, proporcionando al cigüeñal del motor la velocidad suficiente para completar el arranque.
- Desconexión automática: Después de que arranca el motor, la velocidad del volante excede la del engranaje impulsor, lo que hace que el embrague de rueda libre patine e impide que el motor retroceda-. Simultáneamente, el solenoide se desactiva y un resorte restablece el engranaje impulsor a su posición original, cortando el circuito del motor y deteniendo el motor de arranque.
Parámetros técnicos clave
|
Parámetro |
Especificación |
|
Número de pieza OEM |
03G911023A |
|
Tensión nominal |
12 VCC |
|
Potencia nominal |
2,0 kilovatios |
|
Dientes del engranaje impulsor |
9 dientes |
|
Dirección de rotación |
Dextrorso |
|
Diámetro de brida |
82,5 milímetros |
|
Número de orificios de montaje |
2 |
|
Longitud total |
Aproximadamente. 240 mm |
|
Tipo de conector |
Enchufe de control tipo B+ (perno M8) + 50(Jet) |
|
Motores compatibles |
Motores diésel Volkswagen/Audi 2.0L TDI (p. ej., BKD, AZV, etc.) |
|
Modelos de vehículos compatibles |
Audi A4 (B7/8E/8H), A6 (C6/4F); Volkswagen Passat B6, Golf, Touran, etc. |
Notas complementarias
Este motor de arranque es fabricado bajo contrato por proveedores como Bosch, con los números de modelo correspondientes de Bosch, incluido 0001125053, entre otros.
La potencia de salida de 2,0 kW y el diseño de 9 dientes están diseñados específicamente para abordar la alta resistencia a la compresión de los motores diésel durante los arranques en frío, ofreciendo un par inicial más fuerte.
En comparación con los arrancadores de accionamiento directo-, la estructura de reducción de engranajes ofrece un peso más ligero, un tamaño más pequeño y una salida de par más estable.
Etiqueta: Motor de arranque de coche 03G911023A,Motor de arranque de coche, 1756795 Motor de arranque 12V, 4M5G 12029 ZA Mazda 3 6 bobina, Motor de arranque 4M5T11000FD de 12 V, 988F 12029AC Ford Focus Fiesta, Bobina de encendido 988F12029AC, Motor de arranque para coche 03G911023A
