Los tipos comunes de sensores automotrices incluyen sensores de velocidad de las ruedas, sensores de posición del cigüeñal/árbol de levas, sensores de temperatura, sensores de presión, sensores de detonación y otros. Dada la incesante aparición de nuevos modelos de vehículos, los sensores que realizan funciones idénticas a menudo presentan variaciones significativas en sus factores de forma física. Además, a medida que los requisitos relacionados con los parámetros de medición y los entornos de producción se vuelven cada vez más estrictos, los bancos de pruebas tradicionales de propósito único-ya no son capaces de acomodar la producción de una gama tan diversa de sensores.
Pruebas de puntos en común
En entornos de producción reales, los requisitos de prueba para diferentes sensores a menudo comparten ciertos puntos en común. Fundamentalmente, según sus principios de prueba subyacentes, los sensores automotrices se pueden clasificar ampliamente en tipos como sensores activos/pasivos, sensores de temperatura y sensores de presión. Esto implica que para diferentes sensores-siempre que sus principios de prueba fundamentales sean idénticos-los instrumentos y equipos de prueba necesarios también serán los mismos.
Equipo de prueba
Las líneas de producción de sensores automotrices exigen el uso de equipos de prueba que sean económicos, eficientes, automatizados y flexibles. Además, dichos equipos deben caracterizarse por altos niveles de automatización, eficiencia operativa, capacidad de producción y confiabilidad. Los fabricantes de sensores buscan realizar una-inversión de capital única en equipos de prueba que sean inherentemente escalables-capaces de expandirse y actualizarse continuamente para respaldar de manera efectiva la producción de los últimos productos y cumplir con especificaciones de rendimiento cada vez más exigentes-garantizando así el retorno de su inversión de capital a largo-plazo.
Otros requisitos
Para garantizar la calidad de la producción, los equipos de prueba deben poseer capacidades para el control estadístico de procesos; específicamente, debería ayudar a mitigar los problemas de degradación de la calidad derivados de errores humanos. La integración y la inteligencia representan las tendencias predominantes en el desarrollo de sensores para automóviles. Depender únicamente de las pruebas de inspección final para detectar defectos suele ser demasiado tarde; en consecuencia, los procedimientos de prueba suelen estar entrelazados a lo largo del proceso de producción. Este enfoque requiere, por un lado, una integración perfecta entre el equipo de prueba y otra maquinaria en la línea de producción y, por otro, la capacidad de facilitar el intercambio de información y datos entre los distintos equipos.
