96FB12B579EB Sensor de posición del acelerador

• Ajuste directo OEM: producido en total conformidad con la especificación OE 96FB12B579EB, espaciado de orificios de montaje idéntico, tamaño de ranura interior del eje y conector original de 3-pin, instalación plug-sin modificaciones ni ajustes adicionales.

• Núcleo sensor de película de carbono de alta-precisión: adopta una tira de resistencia de carbono de alta-calidad-resistente al desgaste, lo que genera una salida de voltaje lineal suave a lo largo de la aceleración máxima para evitar saltos de señal o zonas muertas.

• Excelente resistencia al polvo y al aceite: carcasa de plástico de ingeniería completamente sellada con estructura interna de sellado antigrasa, aísla eficazmente el vapor de aceite del acelerador y la invasión de polvo para mantener un rendimiento estable en entornos hostiles del compartimiento del motor.

• Rendimiento eléctrico estable: diseño de circuito de referencia estándar de 5 V con componente anti-interferencia, lo que garantiza una salida de señal constante bajo vibración del motor y fluctuaciones de temperatura.

• Estricta inspección de calidad: fabricado siguiendo el estándar de calidad automotriz IATF 16949. Cada sensor pasa la calibración de la señal de carrera completa-, la prueba de ciclo de temperatura alta-y la inspección de durabilidad de la oscilación mecánica antes de la entrega.

• Voltaje de salida inactivo: La salida de posición inactiva estándar varía de 0,4 V a 0,6 V; Un voltaje de ralentí anormal conduce a una velocidad de ralentí inestable.

• Voltaje de salida-abierto al máximo: la salida casi a máxima velocidad alcanza 4,2 V~4,5 V; Un voltaje máximo insuficiente provoca una potencia de aceleración deficiente.

• Precisión lineal: el voltaje cambia linealmente con la rotación del acelerador; La fluctuación de voltaje irregular significa tira de resistencia desgastada y falla del componente.

• Vida laboral: El kilometraje de servicio típico oscila entre 80.000 y 150.000 kilómetros; La vida útil se acorta debido a la contaminación del aceite-a largo plazo y a las frecuentes aperturas y cierres del acelerador.

• Voltaje de funcionamiento nominal: 5 V CC estándar suministrado por la ECU del vehículo; La sobretensión dañará permanentemente el circuito de resistencia interna.

• Eje estriado de rotación: coincide con el eje del acelerador original para transferir el ángulo de apertura mecánica al movimiento deslizante interno.
• Base de resistencia de película de carbono: Componente sensor central que genera voltaje variable con movimiento de contacto deslizante.
• Contacto deslizante de precisión: contacto de resorte metálico que se mantiene ajustado con tira de carbono para una conducción de señal estable.
• Carcasa de plástico sellada integrada: carcasa exterior resistente a altas-temperaturas con sello interno para evitar que el aceite y el polvo entren en la estructura interna.
• Conector eléctrico OEM de clavija: enchufe terminal estañado-con diseño anti-oxidación para una conexión confiable del circuito.

Este sensor es un reemplazo directo para los siguientes números OE:

96FB12B579EB 96FB-12B579-EB.

• Desconecte siempre la batería del vehículo antes de la instalación para evitar daños en el circuito de la ECU.

• Alinee la ranura interna con el eje del acelerador y fije dos tornillos de montaje de manera uniforme sin extrusión forzada.

• No golpee ni deforme la carcasa del sensor durante la instalación para evitar daños en los contactos internos.

• Después de la instalación, utilice la herramienta de diagnóstico para borrar los códigos de falla relevantes y verificar los datos de voltaje de inactivo y de aceleración máxima.

• Reemplace el sensor cuando encuentre ralentí errático, aceleración lenta, aumento del consumo de combustible o luz de verificación del motor iluminada.